当我去二手车市场时,我才发现本田和大众的水平完全不同。

2020-09-23 20:12:10

来源:网络

对于二手车,很多朋友都喜欢和讨厌。爱情是二手车的东西便宜的美,一些前车主的贬值把你挤出了水;人们讨厌的是二手车市场的不确定性,缺乏透明度,所以很多朋友不敢这么做,有些泡沫汽车,车祸的汽车问题并不少见。今天,我们不讨论二手车是好是坏。让我们来讨论保存日本汽车和德国汽车。这也是作者亲身经历的。

作者和原单位的一位同事同意购买一辆新车,新车的价格是与4S商铺协商的,讨论二手车的处理问题,但二手车的估值并不高,所以我们决定把这两辆二手车开到二手车市场去销售。一种是同事的飞行模型,它是在14年内买来的,六年内买了近6万公里,有一点划痕,没有大修,整个过程都是在4s商店里维护的,这个gk5型号,我们都知道这是典型的精品汽车状况。

这款旧车的指导价是81800元,折扣近3000元,这很清楚,因为所有的发票都在车里。因此,二手车的价格出乎作者的意料,卖出了58000元的天价,我们的价格在很多方面都进行了比较。考虑到二手车经销商还得再赚一笔钱,那么这辆飞车最终被二手车商以62000元左右的价格卖掉了。这样,飞车的保险费率是非常可怕的,基本上达到68%。后来,我和二手车制造商谈了为什么他们能给出这么高的价格,首先,因为飞行模型本身的故障率很低,而且燃油效率更高,很容易在他们手中销售,因为投入运营周期的资金更短,所以他们更愿意花更多的钱买车。

第二个因素是,新车型在最终市场上非常稳定,因此二手车的价格波动不会太大,这也导致二手车制造商开始使用飞行车型。第二个因素是新车在最终市场上是非常稳定的,所以二手车的价格波动不会太大,这也导致二手车制造商愿意从飞行模型开始。事实上,归根结底,本田的飞行价格是稳定的,汽车很容易销售,所以二手车经销商更愿意以高价购买。如果你的二手车在市场上卖得很好,他们宁愿赚一点钱,然后把它压下来,因为他们不仅要给资本周期施加比冷门模型更长的压力,而且还要考虑汽车能否出售,风险更高,他们愿意购买的价格更低。

另一种模式是作者的郎仪车型,差不多是一年,动力也是1.4t。这款龙翼车型也充满信心,当时落地150000多元,预计作者的心将是100000元,结果发现,虽然二手车经销商对这种龙翼车型也很感兴趣,但无一例外,给出的价格只有70000元左右。

你知道,这是一家4S店的维修,没有大修,只有少量的精品轿车,我认为二手车的价格真的很低,但是去几家商店咨询二手车朋友,只有这个价格。最后,大众龙益汽车以72000元的价格售出,并问这位二手车经销商为什么与飞行价格有这么大的差别。二手车经销商回答说,过去几年大众朗一车型的价格很稳定,但近年来大众车型的折现率确实太大,不敢收集太高的二手车,怕把旧车砸在手里。

事实上,不仅大众新浪益有这个问题,还有大众的帕萨特、梅腾、别克的老君威、老君月等许多其他汽车都有这样的问题。二手车的价格一般不高,用消费者的话说,你看新车的多少,你的二手车还是那么贵,我不妨分期付款去买一辆新车。

目前,在二手车市场上,本田车型的保值率最高,丰田次之,日产次之,大众次之,美国次之,法律模式次之。当然,我们这里所说的只是合资企业模式,国产汽车的维护也不容乐观,但笔者认为,国产汽车还需要一段时间积累。

如果你对二手车知之甚少,你可以多转一转,找出哪种车真的很结实,可以作为我们买新车的参考。毕竟,大多数中国人还没有达到几万元的底限。

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